Kuinka tarkistaa akun BMS-järjestelmä vikojen varalta

Jos omistat sähköpyörän, olet todennäköisesti törmännyt akkuongelmiin jossain vaiheessa. Yksi yleinen syyllinen monien ebike-akkujen BMS-ongelmien takana on Battery Management System (BMS). Tämä litiumakun sisällä oleva pieni piirilevy toimii kuin älykäs vartija-se suojaa akkukennoja ylilataukselta, yli-purkautumiselta, liialliselta virralta ja äärimmäisiltä lämpötiloilta. Se auttaa myös pitämään kaikki kennot tasapainossa, jotta ne latautuvat ja purkautuvat tasaisesti.

Kun BMS-järjestelmään tulee vika, se voi aiheuttaa turhauttavia ongelmia, kuten akun latautumisen epäonnistumisen, äkillisiä virrankatkoksia ajon aikana, nopeaa kantaman menetystä tai epätavallista lämmön kertymistä. Nämä sähköpyörän akun BMS-virheet jäljittelevät usein tyhjentynyttä akkua, mikä saa monet ajajat vaihtamaan koko paketin tarpeettomasti.

Tässä oppaassa autamme sinua tunnistamaan, onko ongelmasi todellakin litiumakun BMS-ongelma, ja näytämme sinulle yksinkertaisia ​​tapoja tarkistaa se itse perustyökalujen avulla. Tämä voi säästää aikaa ja rahaa välttämällä sokeiden vaihtoa.

Yleisiä merkkejä viallisesta BMS:stä sähköpyörän akuissa

Oireiden varhainen tunnistaminen voi estää suurempia ongelmia. Tässä ovat tyypillisimmät sähköpyörän akkujen BMS-vikaoireet:

1. Akku näyttää täyteen laturissa (vihreä valo syttyy nopeasti), mutta se tyhjenee nopeasti, kun aloitat ajon.
2. Laturi pysyy punaisena liian kauan tai muuttuu vihreäksi ennenaikaisesti lataamatta täyteen.
3. Äkillinen virtakatkos ajon aikana, vaikka akun ilmaisin näyttäisi olevan paljon latausta jäljellä.
4. Akku kuumenee epätavallisen kuumaksi latauksen tai käytön aikana.
5. Jännitelukemat vaihtelevat villisti tai eivät vastaa odotettua tasoa.
6. Pyörä ei käynnisty ollenkaan tai akku ei ota latausta vastaan.
7. Kantama pienenee dramaattisesti verrattuna siihen, kun akku oli uusi.
8. Yksittäiset kennoryhmät (jos voit mitata ne) osoittavat suuria jänniteeroja-joillakin korkeilla, toisilla matalalla.
9. Laturin merkkivalo käyttäytyy oudosti, kuten vilkkuvat virhekuviot.
10. Ylivirtasuoja laukeaa liian helposti, mikä vähentää tehoa normaalin kiihdytyksen aikana.

Jos sinulla on yksi tai useampi näistä ebike BMS -ongelmien oireista, on aika tutkia asiaa tarkemmin. Yksi yleinen syy siihen, miksi sähköpyörän akku ei lataudu, on BMS:n laukaisema suojaava lukitus.

Kuinka selvittää, onko kyseessä BMS-vika vai vaurioituneet akkukennot

Ennen kuin sukeltaa testeihin, on hyödyllistä tehdä nopea ero-monet ajajat sekoittavat BMS-virheet todellisiin soluvaurioihin. Tässä on yksinkertainen vertailu:

Jos oireesi kallistuvat vasempaan sarakkeeseen, kyseessä on todennäköisesti BMS-ongelma kuolleiden solujen sijaan. Tämä on hyvä uutinen-BMS-ongelmat ovat usein helpompia (ja halvempia) ratkaista.

Tarvitsemasi työkalut ja turvatoimet

Et tarvitse hienoja laitteita litiumakun BMS-perustarkastuksiin. Tässä on mitä kerätä:

• Digitaalinen yleismittari (välttämätön jännitteen tarkistuksessa{0}}kaikki peruslaitteet toimivat).
• Tavallinen laturisi.
• Valinnainen: pieni kuormitustestaja tai suuri{0}}wattivastus purkaustestaukseen.

Turvallisuus ennen kaikkea-litiumparistot voivat olla vaarallisia, jos niitä käsitellään väärin:

• Työskentele aina hyvin{0}}ilmatetussa tilassa, etäällä syttyvistä materiaaleista.
• Käytä suojalaseja ja käsineitä.
• Älä koskaan oikosulje{0}}liittimiä.
• Irrota akku pyörästä ennen testausta.
• Vältä staattista purkausta{0}}kosketa ensin maadoitettua metalliesinettä.
• Jos pakkaus on turvonnut, kuuma tai vaurioitunut, lopeta välittömästi ja hävitä se turvallisesti.

Vaiheittainen--opas: Kuinka testata sähköpyörän-akkujärjestelmäsi vikojen varalta

Nyt kun sinulla on työkalut valmiina ja ymmärrät yleiset oireet, siirrytään varsinaisiin sähköpyörän akun BMS-testauksen vaiheisiin. Nämä litiumakun BMS-vianmääritysmenetelmät käyttävät digitaalista yleismittaria ongelmien paikantamiseksi. Seuraa ohjeita tarkasti-useimmat ratsastajat voivat tehdä sen kotona.

1. Tarkista akun yleinen jännite ja laturin lähtö

Aseta yleismittari tasajännitteelle (korkeampi kuin akun nimellisarvo, esim. 60 V 48 V:n paketille). Kosketa punaista anturia positiivista napaa ja mustaa negatiivista napaa. Täyteen ladatun 48 V akun virran tulee olla noin 54-54,6 V. Jos se on paljon matalampi eikä lataudu, huomioi se. Testaa sitten laturia yksin - sen pitäisi tuottaa hieman korkeampi kuin akun enimmäisjännite (esim. 54,6 V 48 V järjestelmässä).

2. Mittaa akun lähtöjännite kuormittamattomana ja kuormitettuna

Ensinnäkin, ei kuormaa: Mittaa poistoaukosta. Kytke sitten akku pyörään (tai pieneen kuormaan) ja mittaa uudelleen samalla kun käytät virtaa. Jos jännite laskee dramaattisesti kevyellä kuormituksella, BMS saattaa katkaista ylivirtasuojan vuoksi.

3. Testaa latausportin jännite

Liitä laturi ja mittaa jännite latausportin nastoista. Sinun pitäisi nähdä laturin koko teho. Jos se on nolla tai erittäin alhainen, BMS-latauspiiri voi olla tukossa.

4. Avaa akku ja mittaa jännitehäviö BMS-tulon/lähdön välillä

Avaa pakkaus varovasti (kutistekalvo tai ruuvit). Mittaa jännite suoraan kennopuolelta (BMS-tulo) ja lähtöliittimistä. Jos ero on suuri (yli 0,1-0,2 V), BMS-MOSFETit saattavat olla viallisia.

5. Tarkista yksittäisten kennoryhmien jännitteiden tasapaino

Etsi tasapainojohdot BMS:stä (ohuet johdot, jotka on kytketty kuhunkin soluryhmään). Mittaa kunkin sarjaryhmän jännite,{1}}niiden kaikkien tulee olla 0,05–0,1 V:n etäisyydellä toisistaan, kun ne on ladattu täyteen. Suuret erot viittaavat tasapainoongelmiin.

6. Testaa MOSFET päälle/pois (ylivirtasuojauksen tarkistus)

Tämä on hankalampaa: Kun pakkaus on auki, käytä hallittua kuormaa ja tarkkaile, katkeaako teho ennenaikaisesti. Jos se laukeaa liian helposti jopa normaalivirralla, ylivirtasuoja saattaa olla viallinen.

7. Yleisten vikakohtien silmämääräinen tarkastus

Katso tarkasti BMS-levyä palaneiden kohtien, halkeilevien juotosliitosten, palaneiden sulakkeiden tai vaurioituneiden osien varalta. Sulanut MOSFET tai tummat palamisjäljet ​​selittävät usein äkilliset katkaisut.

Jos useat testit viittaavat BMS:ään, olet todennäköisesti löytänyt ongelman.

Yleisimmät BMS-vikatyypit ja niiden käsittely

Tässä ovat yleisimmät sähköpyörän BMS-virheet ja peruskorjaukset:

• Ylivirtasuoja lauennut → BMS lukittuu korkean virran jälkeen (esim. mäkikiipeily). Kokeile yksinkertaista BMS-nollausta: Irrota akku 30-60 minuutiksi tai oikosulje lataus-/purkausnastat hetkeksi (vain edistynyt, jos tiedät menetelmän). Tämä usein poistaa väliaikaiset lukitukset, mutta korjaa perimmäisen syyn, kuten löysät yhteydet.
• Vaurioituneet MOSFETit → Nämä kytkevät virran päälle/pois. Jos se palaa tai epäonnistuu, lähtötehoa ei ole. Yleensä vaatii viallisen BMS:n vaihtamisen.
• Tasapainotuspiiriongelmat → Solut ajautuvat erilleen ajan myötä. Tarkista tasapainojohtojen vastukset; vaurioituneet tarvitsee BMS vaihtoa.
• Palanut sulake → Pieni sulake BMS:ssä suojaa oikosululta. Jos se on sulanut, vaihda se täsmälleen samaan arvoon.

Useimmissa laitteistovaurioissa sähköpyörän BMS-vian korjaaminen tarkoittaa levyn vaihtamista-pieniä osia ei useinkaan kannata juottaa, ellet ole kokenut.

Milloin BMS tai koko akku on vaihdettava

Kaikki ongelmat eivät ole korjaamisen arvoisia. Harkitse sähköpyörän BMS:n vaihtamista, jos:

Levyssä on näkyviä vaurioita tai useita epäonnistuneita testejä.

Korjausosat maksavat yli 20-30 % uudesta akusta.

Lakkasi on yli 3-4 vuotta vanha - solut saattavat kuitenkin vanhentua.

Jos itse kennot ovat hyviä (tasapainotettu ja pitojännite), vaihda vain BMS (noin 20-50 dollaria yleisille kooille). Mutta jos solut ovat epätasaisia ​​tai huonokuntoisia, vaihda ne kokonaan.

Etsi korkealaatuisia-litiumparistoja, joissa on vankka BMS-rakenne-paremmat MOSFETit, aktiivinen tasapainotus ja selkeät diagnostiikkaominaisuudet. Nämä kestävät pidempään, kestävät suurempia kuormia ja helpottavat tulevaa vianmääritystä.

Sähköpyörien akun BMS-vikojen estäminen (päivittäisen huoltovinkit)

Hyvät tavat pidentävät BMS:n litiumakun käyttöikää ja välttävät ongelmia:

• Lataa alkuperäisellä tai vastaavalla laturilla{0}}älä koskaan ylijännitettä.
• Varastoi 40-60 % latauksella viileässä, kuivassa paikassa (ihanteellinen 15-25 astetta /59-77 astetta F).
• Vältä täydellisiä vuotoja; lopeta ratsastus, kun saavutat 20-30 % jäljellä.
• Älä jätä laturia jatkuvasti{0}}irrotettua, kun se on täynnä.
• Tarkista solutase muutaman kuukauden välein, jos pääset käsiksi johtoihin.
• Aja sujuvasti-vältä äkillisiä kovia kiihdytyksiä, jotka lisäävät virtaa.

Nämä sähköpyörän akun huoltovinkit voivat kaksinkertaistaa pakettisi käyttöiän.

FAQ

Voinko ohittaa sähköpyöräni akun BMS:n?

Ei-ei vahvasti suositeltavaa. BMS estää vaarallisen ylilatauksen, yli-purkauksen ja oikosulut, jotka voivat aiheuttaa tulipalon. Sen ohittaminen voi tuhota soluja tai pahempaa.

Entä jos BMS-vikavalo palaa?

Kokeile täyttä purkaus-/latausjaksoa tai yllä olevaa nollausmenetelmää. Jos se jatkuu, testaa kuvatulla tavalla-todennäköistä suojauksen lukituksesta tai laitteisto-ongelmasta.

Kuinka valitsen luotettavan sähköpyörän akun?

Valitse pakkaukset, joissa on tunnettu{0}}merkkikennoja, aktiivinen tasapainotusjärjestelmä, selkeät jännitetiedot ja hyviä arvioita pitkäikäisyydestä. Premium-vaihtoehdot maksavat enemmän etukäteen, mutta säästävät rahaa pitkällä aikavälillä-vähemmän vikoja ja paremman suorituskyvyn ansiosta.

Seuraamalla näitä ebike-akun BMS-diagnoosin vaiheita voit usein tunnistaa ja jopa ratkaista ongelmat kuluttamatta satoja uuteen pakkaukseen. Aloita yksinkertaisesta (jännitetarkistukset) ja siirry sitten syvemmälle tarvittaessa. Turvallisuus on aina etusijalla.

Jos kohtaat tiettyjä lukemia testauksen aikana, kirjoita ne muistiin-monissa ongelmissa on suoraviivaisia ​​korjauksia!

Ota yhteyttä nyt saadaksesi lisätietoja akuista.Sähköposti:sales@gebattery.co