Etusivu > Tuotteet > Moottoripyörän akku

Moottoripyörän akku

Viimeisimmät tuotteet

Ota meihin yhteyttä

4. Lattia, Rakennus 5, Mingkunda Teollisuus Puisto, 38 Huachang Tie, Dalang Katu, Longhua Piiri, Shenzhen 518109, Guangdong Maakunta, PR Kiina
sales@gebattery.co
+86-755-81762725 ex.611
+86-755-81762726 ex.611
+86-755-81762727 ex.611

GEB-akku: Johtava moottoripyörän akkujen valmistaja Kiinassa!

Tuotemerkki GEB kuuluu General Electronics Technology Co., LTD:lle. Se on ammattimainen sähköpolkupyörien litiumakkujen valmistaja. GEB tarkoittaa energian saamista akusta. Tämä tuotemerkki on kuuluisa maailmanlaajuisessa litiumakkuteollisuudessa. Tehtaamme on perustettu vuonna 2009 ja se sijaitsee Shenzhenissä. Nyt meillä on yli 180 työntekijää, vuotuinen liikevaihtomme on yli 30 miljoonaa dollaria, ja niistä on tullut alan johtajia. Tuotteemme sisältävät pääasiassa sähköpolkupyörän akun, skootterin akun, moottoripyörän akun, sähkötyökalun akun, trukin akun ja lelujen auton akun.

Miksi valita meidät?

T&K ja valmistus
GEB:llä on yli 20 hengen litiumakkujen T&K-tiimi, ja teknologian tutkimus- ja kehitystyö on tärkeässä asemassa yhtiön kehityksessä. Tiukan T&K-organisaation, kehittyneiden T&K-laitteiden ja suurten T&K-investointien avulla olemme saavuttaneet alan johtavia tutkimus- ja kehitystuloksia. Vahva tuotekehitystiimimme osaa koordinoida asiakkaidemme suunnittelu- ja kehitysprosessia heidän tarpeidensa mukaan, suunnittelua ja kehitystä sekä auttaa asiakkaita toteuttamaan tuoteratkaisuja nopeasti.

Laadunvalvonta
GEB on varustettu ammattimaisilla akun testauslaitoksilla, mukaan lukien UL-turvallisuuden sähkötestauslaboratorio, instrumentin suola- ja sumutestauslaitteet, litiumakun kennotesti sekä korkean ja matalan lämpötilan suorituskyvyn testauskone. Yrityksemme noudattaa korkealaatuista näkemystä kaikkien uusien mallien luotettavuustestien suorittamisesta.

Täydelliset pätevyydet
Yritys on läpäissyt ISO-laatusertifiointijärjestelmän sekä usean CE-, UL-, MSDS-, IEC-sertifikaatin. Olemme aina sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia tuotteita.

Laajat markkinat
Ylläpidämme asiakkaidemme kanssa aina ystävällistä keskinäisen luottamuksen ja valinnan suhdetta. Meillä on vierailevia asiakkaita kaikkialta maailmasta, mukaan lukien Pakistan, Venäjä, Las Vegas, Yhdysvallat, Iso-Britannia, Espanja, Italia, Meksiko ja niin edelleen.

36 voltin 20ah litiumakku

Esittelyssä 36 voltin 20ah litiumparistomme, suurikapasiteettinen ja luotettava tehoratkaisu moottoripyörille. Tämä akkupaketti on räätälöity omiin tarpeisiisi sopivaksi, ja se toimii 36 V:n

Lisää kyselyyn

Mikä on moottoripyörän akku?

Moottoripyörän akku, joka tunnetaan myös nimellä akku, on laite, joka muuntaa kemiallisen energian sähköenergiaksi. Se on moottoripyörän tärkeä osa, joka mahdollistaa ajoneuvon oikean toiminnan. Moottoripyörän akku sisältää tyypillisesti lyijyhappokennoja ja tuottaa vakiojännitteen 12 V. Se antaa tarvittavan tehon moottorin käynnistämiseen ja myös vakaan jännitteen moottoripyörän sähköjärjestelmään.

Yleiset moottoripyörän akkutyypit

Lyijyakut
Perinteisesti moottoripyörissä käytettiin lyijyakkua, ja useimmat käyttävät edelleen. Lyijyakkujen kehitys on voittanut monet niiden alun perin esittämistä esteistä. Lyijyakkuja on kolmea tyyppiä, tulvinut (tai märkäkenno), AGM (absorbentti/absorboitu lasimatto) ja geeli.
●Wet Cell: Märkäparistot sisältävät kennoja, jotka on täytetty nestemäisellä elektrolyytillä (rikkihapolla) ja ladataan sitten.
●AGM: Imukykyinen lasimatto (AGM) -akku käyttää lasikuitumattoa rikkihappoelektrolyytin imemiseen ja varastointiin. Tämä tekee akusta tehokkaamman ja roiskekestävän.
●Gel: Lyijypohjainen akku, joka sisältää suspendoitua silikaattigeeliä. Ne toimivat ja toimivat samalla tavalla kuin AGM, mutta ovat hieman tarkempia jännitteen suhteen, jolla niitä voidaan ladata. Yksikään nykyinen moottoripyörävalmistaja ei käytä näitä, vaikka terminologia sekoitetaan usein AGM:ään.

Kaikissa lyijyakuissa on lyijylevyelektrodit ja vesi/rikkihappoelektrolyytti. Kun akku tyhjenee, elektrolyytti muuttuu vähemmän happamaksi. Akun latautuessa elektrolyytti muuttuu happamammaksi ja vapauttaa happea ja vetyä.
Lyijyakuissa on myös tuuletusmekanismi, vaikka jotkut ovat "suljettuja". Niiden on ilmattava, muuten ne räjähtäisivät paineen muodostumisen vuoksi. Elektrolyytissä oleva vesi, joka muuttuu kaasuksi sähkökemiallisen latausprosessin kautta, luo tämän paineen.

Litium akut
Litiumakussa on litium-rauta-fosfaattipositiivinen elektrodi, hiilinegatiivinen elektrodi ja litiumsuola/orgaaninen liuotinelektrolyytti. Vastoin yleistä käsitystä, moottoripyörien litiumakut eivät syty itsestään tai räjähtä. Litium-ion (Li-ion) -akut voivat tehdä sen!
Moottoripyörien akut ovat litium-rautafosfaattia (LiPo tai LiFEPo). Heillä voi kuitenkin olla ongelmia pyörän käynnistämisessä kylmänä, ja heillä voi olla samanlaisia oireita kuin tyhjennetyssä akussa, ellei niitä ensin lämmitetä.
Ja ennen kuin lykkäämme sinua, akun lämmittäminen ei edellytä sen poistamista, sen käärimistä huopaan ja halailua. Sinun tarvitsee vain käyttää sitä esimerkiksi pyörittämällä moottoria, kunnes se kääntyy, tai jättämällä ajovalot päälle muutamaksi minuutiksi. Kun akku on lämmennyt, sen pitäisi toimia paremmin kuin lyijyhappo.

Verrattuna: Lyijyhappo ja litium

Lyijyhappo
Plussat
●Halvempi
●Parempi palautuminen syväpurkauksesta
●Hyvä valikoima tyyppejä erilaisiin budjetteihin ja vaatimuksiin
● Mahdollisuus päivittää

Haittoja
● Raskas
●Ei-VRLA/SLA-tyypit vaativat säännöllistä huoltoa
●Ei-VRLA/SLA-tyypit sisältävät syövyttävää elektrolyyttiä, joka voi vuotaa
●Sisältää lyijyä, joten se on ympäristölle haitallista
● Lyhyempi käyttöikä
● Lyhyempi takuuaika (yleensä 1 vuosi)
● Korkeampi itsepurkautumisnopeus, kun sitä ei käytetä (jopa 1 % päivässä)
●Pidempi latausaika
● Menettää enemmän pyöritystehoa pakkasolosuhteissa

Litium
Plussat
●Kevyempi paino
●Pidempi käyttöikä
●Suurimpi tehotiheys
●Lineaarinen tehonsyöttö, myös osittain purkautuneena
● Nopeampi latausaika
●Sisäinen BMS (akunhallintajärjestelmä)
●Ei kaasupäästöjä
●Myrkytön, ei kierrätysrajoituksia
●Pienempi itsepurkautumisnopeus, kun sitä ei käytetä (noin 2-3 % kuukaudessa)
●Pidempi takuuaika (yleensä 3 vuotta)
● Kuivakennorakenne, joten elektrolyytti ei pääse vuotamaan
●Parempi suorituskyky pakkasolosuhteissa, kunhan ne ovat lämmenneet

Haittoja
●Litium on rajallinen resurssi
● Kalliimpi ostaa, mutta alkuperäisiä kustannuksia kompensoi pitkä käyttöikä
●Tarvitset litiumkohtaisen laturin erilaisten latausvaatimusten vuoksi
● Älä toimi kunnolla aluksi pakkasolosuhteissa, ellei sitä ole lämmitetty
●Ei korjattavissa täydellisestä purkamisesta (mutta BMS:n pitäisi estää tämä)

Moottoripyörän akun lataaminen

Ennen kuin liität laturin akkuun, varmista, että moottoripyöräsi akku on puhdas. Tässä on muutama vaihe moottoripyörän akun turvalliseen lataamiseen:

Irrota akku:Irrota ensin negatiivinen napa ja sitten plusnapa. Tämä on tärkeää tahattomien oikosulkujen estämiseksi.

Liitä laturi:Liitä laturi akkuun, plusnapa ensin ja sitten negatiivinen napa.

Aseta laturi:Aseta laturi akun tyypin ja kapasiteetin mukaan. Jos käytät älylaturia, se tunnistaa automaattisesti sopivat asetukset.

Seuraa latausta:Pidä latauksen edistymistä silmällä latauksen aikana. Jos huomaat akun lämpenevän liikaa, irrota laturi välittömästi.

Moottoripyörän akun suositukset ja kiellot

Lataus
●Tee
Jos et aio käyttää akkua useisiin viikkoihin tai kuukausiin, irrota se moottoripyörästäsi. Säilytä sitä turvallisessa, lämpimässä ja kuivassa paikassa. Näin tapahtuu tyypillisesti talvikaudella, jolloin ulkona kaikki on käytännössä jäässä talvisen sään takia.
Akku latautuu automaattisesti, kun moottoripyörä on käytössä.

● Älä
Älä koskaan jätä akkua moottoripyörään, jos tiedät, ettet aio ajaa pyörällä useisiin viikkoihin tai kuukausiin. Jos jätät sen käyttämättömään moottoripyörään, se ei lataudu, mikä voi lyhentää akun käyttöikää merkittävästi, varsinkin jos moottoripyörä jätetään kylmään.

Varastointi
●Tee
Kuten edellä mainittiin, akku tulee säilyttää turvallisessa, kuivassa paikassa sen poistamisen jälkeen moottoripyörästä, kun sitä ei käytetä. Säilytystilan tulee olla vähintään 32 astetta lämmintä. Varmista, että se on suojattu kylmältä säältä, jotta se ei halkeile tai jääty.
Aseta akku paksusta pahvista, muovista, puusta tai muusta johtamattomasta pinnasta.

● Älä
Älä säilytä moottoripyöräsi akkua kylmässä huoneessa. Pidä se lisäksi poissa varastoinnista metalli- tai betonipintojen kanssa. Niiden sijoittaminen tällaisille alueille tyhjentää akun nopeammin.

Lataus
●Tee
Vaikka se olisi varastossa, älä koskaan unohda ladata akkua. Moottoripyörän akkujen säännöllinen lataaminen on yksi tapa pidentää niiden käyttöikää.
Jos voit, etsi älykäs tai älykäs moottoripyörän akkulaturi. Tällainen laturi mahdollistaa lataustilan automaattisen aktivoinnin ja estää ylilatauksen.

● Älä
Vaikka nyt on olemassa latureita, joita voidaan käyttää sekä autoissa että moottoripyörissä, on silti turvallisempaa olla käyttämättä auton akkulaturia. Et voi koskaan olla liian varovainen valittaessa oikeaa ja yhteensopivaa laturia moottoripyöräsi akulle.

Akkuneste
●Tee
Varaa joka kuukausi aikaa tarkistaaksesi moottoripyöräsi akun nesteen. Jos se on täytettävä, pyydä moottoripyöräteknikkoasi tai akkuasiantuntijaa auttamaan sinua tehtävässä. Jos sinulla ei ole teknikkoa tai asiantuntijaa, voit täyttää sen itse tislatulla vedellä. Käytä kasvonaamaria tai muita suojavarusteita ja käsineitä. Muista tehdä tämä hyvin valaistussa ja ilmastoidussa huoneessa tai alueella.

● Älä
Älä jätä tarkistamatta akun elektrolyytti- tai nestetasoa. Älä koskaan käytä akkuhappoja moottoripyörän akun nesteen täyttämiseen.
Asianmukainen ja säännöllinen huolto ei ainoastaan pidennä moottoripyöräsi akun käyttöikää vuosia, vaan se auttaa myös säästämään pitkällä aikavälillä. Ennen kaikkea sinun ei tarvitse huolehtia akun tyhjenemisestä, kun ajat moottoripyörääsi vilkkaalla tiellä tai moottoritiellä.

Mitä etsiä moottoripyörän akusta?

Eri moottoripyörän akkutyyppien etujen ja käyttöiän ymmärtäminen on tärkeää akkua ostettaessa, mutta on myös muita tekijöitä, jotka on otettava huomioon sen mukaan, miten asiakkaasi käyttävät moottoripyörää. Onko se työmatkapyörä vai varattu viikonloppuajoon? Pysyykö moottoripyörä tasaisilla, päällystetyillä kaupungin kaduilla vai voisiko se osua epätasaiseen maastoon?

Teholuokitus
Tämä viittaa akun jännitteeseen, joka on usein 6- tai 12- volttia. Korkeampi teholuokitus tarkoittaa, että akku on paremmin varustettu tehokkaampia ajoneuvoja varten, ja korkeammat teholuokat voivat myös olla hyödyllisiä akun kestävyyden määrittämisessä.

Varauskapasiteetti
Kun asennat uuden akun moottoripyörään, haluat tietää, kuinka kauan se pysyy ladattuna. Tätä mittaria kutsutaan varakapasiteetiksi.

amp tunti
Vahvistintunti mittaa sähkövarausta ja kertoo kuinka paljon ampeeria akku tuottaa yhdessä tunnissa. Moottoripyörissä on yleensä noin 5 AH - 20 AH, korkeammat ampeeritunnit ovat parempia.

Kylmäkäynnisteiset vahvistimet
Tämä mittari, jota kutsutaan myös nimellä CCA, kertoo, kuinka monta ampeeria akku pystyy toimittamaan 3 0 sekunnissa jäätymispisteessä (0 astetta tai 32 astetta F). Korkeampi CCA tarkoittaa, että akku on luotettavampi kylmemmällä säällä.

UKK

K: Mistä tiedän, minkä tyyppinen akku moottoripyörässäni on?

V: Voit tehdä ikäjakauman valistuneen arvion, ottaa akun ja katsoa tai soittaa asiantuntijoillemme. Tarjolla on muutamia lahjoja, jos olet epävarma. Jos näet irrotettavat korkit, se on tulvinut akku. Tiivistetty, mutta silti raskas, ja AGM. Yllättävän kevyt paino tarkoittaa, että se on litiumia.

K: Minkä tyyppinen moottoripyörän akku kestää pisimpään?

V: Puhtaasti teknisessä mielessä litiumpohjaisen akun pitäisi kestää kauemmin kuin AGM, jonka pitäisi kestää kauemmin kuin Flooded. Akun käyttö, hoito ja huolto voivat kuitenkin olla loistava taajuuskorjain. Yksinkertaistettuna rahamme menee litiumiin asianmukaisesti huolletusta moottoripyörän akusta.

K: Mitä AGM tarkoittaa moottoripyörän akussa?

V: AGM on lyhenne sanoista Absorbed Glass Matt. Tämä on tekniikka, kun puhutaan lyijypohjaisista akuista.

K: Voinko laittaa litiumakun mihin tahansa moottoripyörään?

V: Ei. Vaikka litium on yleensä parempi, on muutamia paikkoja, joissa litiumparistot eivät ehkä ole sopivia. Litiumkäynnistysakkujen tulee välttää äärimmäistä kylmyyttä, äärimmäistä kuumuutta ja pitkäaikaista raskasta kuormitusta. Jos haluat lisätietoja tästä, keskustelemme mielellämme tekniikan asiantuntijamme kanssa tietystä sovelluksestasi.

K: Mistä tiedän, milloin moottoripyöräni akku on vaihdettava?

V: Sinun on ehkä harkittava akun vaihtamista, jos
Käynnistysmoottorisi pyörii hitaasti tai keskeytyy.
Kojelaudan akun merkkivalo ilmaisee akun purkautumista pitkän aikaa moottorin käydessä.
Akun virta näyttää menevän nopeasti kylmäkäynnistyksen tai pitkittyneen käynnistyksen aikana.
Ajovalot himmenevät tyhjäkäynnillä.
Mikä tahansa näistä varoitussignaaleista voi myös olla merkki ongelmasta ajoneuvosi sähköjärjestelmässä, ei välttämättä akun viasta. Vioittumassa oleva akku antaa usein vain vähän tai ei ollenkaan varoitusta.

K: Voiko moottoripyörän akku todella räjähtää?

V: Kyllä. Noudata näitä tärkeitä varotoimia työskennellessäsi akun kanssa tai lähellä sitä tai käynnistäessäsi moottoripyörää.
Käytä silmälaseja tai suojalaseja
Suojaa silmäsi ja kasvosi akulta
Pidä mahdollisimman pitkä etäisyys akusta
Lue akun varoitustarrat
Älä aiheuta liekkejä tai kipinöitä akun lähelle
Jos happoa joutuu iholle tai silmiin, huuhtele välittömästi vedellä ja hakeudu lääkärin hoitoon.

K: Kuinka voin välttää moottoripyörän akkuongelmia?

V: Varmista, että moottoripyörän latausjärjestelmä on hyvässä toimintakunnossa.
Varmista, että akun navat ovat korroosiottomia ja tiukasti kiinni.
Varmista, että akku pysyy paikallaan moottoripyörässä ja ettei se ole löysällä.
Varmista, että akun kapasiteetti on oikea moottoripyörällesi.
Varmista, että oikosulkuja tai jatkuvaa virrankulutusta (kuten hälytin tai ajonesto) ei tapahdu pitkiä aikoja ilman akun lataamista.
Vältä hyppykaapeleiden käyttöä, sillä se saattaa vahingoittaa akun napoja.
Varmista säännöllisesti, että akku on ladattu täyteen mittaamalla elektrolyytin ominaispaino.

K: Mitä vaaroja moottoripyörän akun käsittelyyn liittyy?

V: Ladattaessa tai jopa silloin, kun niitä ei käytetä, akut voivat sisältää vetykaasua ja ilmaa räjähtävänä seoksena. Tämä kaasu voi syttyä tulitikkujen, tupakansytyttimien, oikosulkujen kipinöistä tai väärin kytkettyjen hyppyjohtimien aiheuttamista kipinöistä. Irrota maadoitusjohto aina ensin ja vaihda se viimeisenä, kun irrotat tai vaihdat akkuja. Akun elektrolyytti sisältää rikkihappoa, joka voi vaurioittaa ajoneuvoa sekä silmiä, ihoa tai vaatteita, jos se roiskuu tai roiskuu.

K: Kuinka kauan voin jättää moottoripyöräni akun käyttämättä?

V: Käytön puute on yksi suurimmista akkuvikojen syistä – erityisesti autojen akuissa, jotka on suunniteltu ladattavaksi säännöllisesti laturilla. Kaikki käyttämättömät akut, tyypistä riippumatta, purkautuvat itsestään ajan myötä, ja jos niiden annetaan jäädä tyhjäksi, ne voivat vaurioitua. Itsepurkautumisnopeus riippuu akun tyypistä ja säilytyslämpötilasta.

K: Mikä on ylilataus?

V: Ylilataus tarkoittaa sitä, että lataaminen ylittää sen ajan, joka tarvitaan akun lataamiseen täyteen, tai akun lataaminen liian suurella nopeudella ampeereina. Se johtaa positiivisten verkkojen korroosioon ja akun positiivisen aktiivisen materiaalin vaurioitumiseen, mikä heikentää akun kykyä kuljettaa käynnistysvirtaa.
Ylilataukseen liittyy yleensä voimakasta kaasutusta (varo räjähdysvaaraa), mikä nopeuttaa aktiivisen materiaalin irtoamista positiivisista levyistä.
Ylilataukseen liittyy yleensä myös korkea elektrolyytin lämpötila, mikä johtaa levyjen ja erottimien nopeaan huononemiseen. Ylilataus voi aiheuttaa levyjen lommahduksen, mikä johtaa erottimien reikiintymiseen ja sisäisiin oikosulkuihin.

K: Ovatko lyijyakut kierrätettäviä?

V: Lyijyakut ovat 100 % kierrätettäviä. Lyijy on nykyään maailman kierrätetyin metalli, ja kaikki akussa oleva lyijy on täysin kierrätettävää. Vanhojen akkujen muovisäiliöt ja kannet voidaan neutraloida, hioa uudelleen ja käyttää uusien akkukoteloiden valmistukseen. Lyijyakkujen sisältämä elektrolyytti voidaan puhdistaa, käsitellä uudelleen ja käyttää uudelleen akkulaatuisena elektrolyyttinä. Muissa tapauksissa sulfaattipitoisuus poistetaan ammoniakkisulfaattina ja käytetään lannoitteissa.

K: Voiko moottoripyörän akku jäätyä?

V: Kyllä. Kun akun varaustila laskee, elektrolyytistä tulee enemmän vettä ja jäätymislämpötila nousee. Tästä syystä on erittäin tärkeää varmistaa, että akkusi pysyy täysin ladattuna erittäin kylmällä säällä. Jos akku jäätyy, se voi vaurioittaa levyjä ja säiliötä, mikä voi johtaa mahdolliseen räjähdykseen.

K: Voinko säilyttää moottoripyörän akkua loputtomiin?

V: Ei, akku purkautuu itsestään hitaasti ajan myötä. Akun antaminen olla tyhjässä tilassa johtaa lopulta vakavaan positiiviseen verkkokorroosioon ja akun vikaantumiseen. Käyttämätöntä akkua ei saa koskaan antaa olla pidempään kuin kuusi kuukautta lataamatta.

K: Mikä on geelikenno-akku?

V: Geeliakkumalli on eräänlainen lyijyakku. Elektrolyyttiin lisätään hyytelöimisainetta, joka vähentää liikettä akkukotelon sisällä. Monet geeliakut käyttävät myös yksisuuntaisia venttiileitä avoimien tuuletusaukkojen sijasta. Tämä auttaa normaaleja sisäisiä kaasuja yhdistymään takaisin vedeksi akussa, mikä vähentää kaasun muodostumista. Geeliparistot ovat läikkymättömiä, vaikka ne olisivat rikki. Geelikennoja on ladattava pienemmällä jännitteellä (C/20) kuin tulvineet tai AGM-akut, jotta ylimääräinen kaasu ei vahingoita kennoja. Niiden nopea lataaminen tavanomaisella autolaturilla voi vaurioittaa geeliakkua pysyvästi.

K: Mikä on AGM-akku?

V: Absorboidut lasimattoakut (AGM) ovat tiiviitä, läikkymättömiä, huoltovapaita venttiiliohjattuja akkuja, joissa käytetään erittäin hienojakoisia boorisilikaattilasimattoja levyjen välissä. Niitä kutsutaan myös nälkiintyneiksi elektrolyyttiakuiksi.
AGM-akut eivät vuoda tai läiky, vaikka ne olisivat rikki, ja kestävät useimmat pakkaset. AGM-akut ovat "rekombinantteja" - tämä tarkoittaa, että happi ja vety yhdistyvät akun sisällä. Nämä akut käyttävät kaasufaasin hapen siirtoa negatiivisille levyille yhdistääkseen ne takaisin veteen latauksen aikana ja estääkseen veden menetyksen elektrolyysin kautta.
Useimpien AGM-akkujen latausjännitteet ovat samat kuin tulvineen lyijyakun, joten erityisiä lataussäätöjä tai yhteensopimattomien laturien tai lataussäätimien kanssa ei tarvita. Koska sisäinen vastus on äärimmäisen pieni, akku ei lämpene lähes ollenkaan edes voimakkailla lataus- ja purkausvirroilla. AGM-akuilla on erittäin alhainen itsepurkautuminen (1 % - 3 % kuukaudessa). Tämä tarkoittaa, että ne voivat istua varastossa paljon pidempään kuin muut akut ilman latausta. AGM-akkujen levyt ovat tiukasti pakattu ja jäykästi asennettu, ja ne kestävät iskuja ja tärinää paremmin kuin mikään tavallinen akku.

Yhtenä Kiinan ammattimaisimmista moottoripyörien akkujen valmistajista ja toimittajista esittelemme laadukkaita tuotteita ja alhaista hintaa. Voit olla varma, että ostat alennettua moottoripyörän akkua täältä ja saat hinnaston tehtaaltamme. Myös räätälöity palvelu on saatavilla.